隧道拱頂帶模注漿（jiāng）一體機是隧道襯砌專用注漿機，集攪拌、製漿、儲漿、注漿、自動打印流量和壓力等（děng）多功能（néng）為一體，操作簡單，廣泛用於隧道二（èr）襯拱頂帶模注漿工藝。隧道拱（gǒng）頂帶模注漿一體機采用雙層設計（jì），上（shàng）層製（zhì）漿，下層拌漿，前端注漿，注漿（jiāng）壓力及流量自動打（dǎ）印，實現一台設備“攪拌注漿施工作業”，減少設備投入的同時（shí），提高注漿工效，也降（jiàng）低了現（xiàn）場作業人員的勞動強度。

隧道拱頂帶模注漿，是（shì）為了提高隧道拱頂襯砌（qì）質量的整體性和密（mì）實度，加強對隧道拱頂襯砌混凝土衝頂灌注的監控和管理，掌握支護的超欠挖情況，及時進行拱頂不密實部位實施帶模注漿，保證拱頂襯砌結構的整體性。通過（guò）對二襯台車的改造，實現對（duì）隧道二襯拱（gǒng）頂脫空帶模注漿，在二襯（chèn）澆築完成（chéng）2～6h時間後（hòu），在不脫模的情況下方可（kě）實現對二襯拱頂脫空進行注漿，有效的提高施工（gōng）效率，確（què）保二襯拱（gǒng）頂的密實。

一、隧道拱頂帶模注漿（jiāng）一體機型號規格

生產能力：8m3/h
工作壓力：8MPa
注漿機功率：11KW
攪拌桶功率：4KW
吸（xī）漿口直徑：76mm
排漿口直徑：32mm
外（wài）形尺寸：1800X1700X1100mm
整機重（chóng）量（liàng）：800kg

二、隧（suì）道拱頂帶模注漿一體（tǐ）機帶模注漿施工工藝

襯砌台車改造後，在襯砌台車模板中心線位置沿台車縱向方向設置一定數量的注漿孔，並安裝注漿用固定法蘭（lán），在澆築混凝土（tǔ）前預埋RPC注漿管，混凝土澆築結束後及時（shí）從預埋注漿管處進行注漿。製漿（jiāng）及注（zhù）漿設（shè）備采用專用的隧道拱頂帶模注（zhù）漿一（yī）體機進行操（cāo）作，注漿材料具有微膨（péng）脹、高流動性（xìng）、早強、無泌（mì）水、操作時間長等特性，不僅起（qǐ）到空洞充填作用，且能起到彌補或修複二襯混凝土的缺陷的作用，提高襯砌混凝土整體質量。

三、隧道拱頂帶模注漿（jiāng）一體機帶模注漿工藝特點

1、通過簡化預埋管及注漿施工工藝、改進注漿（jiāng）工裝及襯砌微膨脹注漿（jiāng）結合（hé）料料，將襯砌拱頂澆築（zhù）的隱蔽工程轉化為“可見”工程，預防（fáng）襯砌拱頂缺陷。
2、微膨脹注漿結合（hé）料（liào）具有修複施（shī）工間隙縫、冷縫及混凝土不密實、缺棱掉角（jiǎo）等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓（shuān）塞，具有堵（dǔ）水功能。
3、隧道拱頂帶模注漿一體機集（jí）攪拌、製漿、儲漿、注漿多功能為一體，且具有較高的（de）注漿壓（yā）力，可充（chōng）分克服低水料（liào）比漿體的管（guǎn）道阻力和漿液垂（chuí）直輸送的阻（zǔ）力。
4、利用襯砌台車的支撐，混凝（níng）土澆築完及時注漿。施工（gōng）時間短（duǎn），不影響其它工序。
5、統計每環襯砌注漿量，實施過程管（guǎn）理和考核，倒逼施工班組提高襯砌灌注質量。

四、隧道拱（gǒng）頂帶模注漿一體機施（shī）工流程

1、安（ān）裝RPC注漿管
根據二襯幾何要求使改造後的模板就位後，將（jiāng）準備好的RPC注漿管（guǎn）（排氣管）通過改造後的預留孔處進（jìn）行“試穿”量測，確定RPC注漿（jiāng）管（排氣管）的安裝長度和檢測二襯厚度是否滿（mǎn）足設計要求，具體標準以RPC注漿管（排氣管）頂（dǐng）住防水板長度+法蘭長度（7cm）+2cm為準。
2、記錄RPC管埋入深度
在RPC注漿管（guǎn）（排（pái）氣管）頂住防水板後做好標記記錄RPC管埋入深度：標記應為兩條線，一條為與二襯模板外模板的（de）線（用來檢測（cè）二襯厚度（dù）是否滿足要求）；另一條為二襯模板外模板線+2cm，即RPC注漿管（排氣管）的下料長度（dù）。
3、澆築混凝土，並觀（guān）察預埋管出漿
二襯混凝土應對稱澆（jiāo）築，左右兩側混凝土麵高（gāo）差（chà）不得超過0.5m，前後高差不（bú）得超（chāo）過0.6m，混凝土（tǔ）澆築應逐窗逐層自模板窗（chuāng）口灌入，由下向上，對稱分（fèn）層，傾落自由高度不超過（guò）2m。澆築拱頂混凝土時，注漿管作為（wéi）觀察口，看混凝土是否澆注（zhù）到拱頂，注意觀察預埋管（guǎn）是否泌漿為準，必要時可（kě）對注漿觀察口進（jìn）行清理，避免堵塞。
4、注漿液製備（bèi）及帶模注漿
拱頂帶模（mó）注漿（jiāng）原則上按照從低端往高端開始注漿（jiāng）。二襯混凝土澆（jiāo）築完成（chéng）2～3h後進行，注漿材料（liào）采用充填砂漿，水灰比為0.18；帶模注漿采用隧（suì）道拱頂帶模注漿一體機，漿液要求連續（xù）拌製，拌製過程中嚴格監控材料（liào）用量（liàng），確保漿液的質量。
5、觀察壓力表和排氣孔出（chū）漿
注漿結束標誌以排氣孔和（hé）端頭模流出濃漿即結束注漿。若台車模板處出漿壓力達到1.0MPa，仍未出濃漿，應更換排（pái）氣孔注漿，直（zhí）至中間排氣（qì）孔和（hé）端模排氣孔流出濃漿時停止注漿（jiāng）。
6、帶模注（zhù）漿結束後，卸下（xià）高壓注漿軟管，將注漿管孔封堵密實。
7、漿液初凝後，卸除定位法蘭。