汽缸蓋是發動機的關鍵（jiàn）零件，大都用鑄鐵或鑄鋁製成。其結構複雜、價格較高，如（rú）果使用（yòng）不當，容易（yì）產生裂縫，那麽如何防止缸蓋裂縫呢?

　　1、發（fā）動機高溫時不能突加冷水，散熱器高溫開鍋時，冷卻水大量蒸發，缸蓋更易（yì）因缺水而溫度急劇（jù）上升，如果此時突加冷水，缸蓋會因（yīn）驟熱驟冷而產生（shēng）裂縫。為此，應讓發動機低速運轉一會兒，待機溫下降、冷卻（què）水不再沸騰時，方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如果水箱內原加的是乙二醇（chún）防凍液，則開鍋後隻需添（tiān）加清水，因為乙二醇的沸點為 197℃，比水高得多（duō），沸（fèi）騰（téng）時蒸發的絕大部分水。

　　2、不能讓發動機無水起動後再加水：有些（xiē）發動機（jī）經長期使用（yòng）後，起動性能較差。到了寒冷的冬（dōng）季，由於（yú）難起動，駕駛（shǐ）員常采取幹（gàn）起動後再加水的（de）錯誤辦法，這是十分有害的。因缸內燃油燃燒時，若水道內無水冷卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時（shí）如果加人冷水（shuǐ），會因突然收縮而產生裂縫（féng）。為此，發動機人冬前應作好換季保養（yǎng），以提高氣缸壓力和保持燃油係有正常工作（zuò）性能，以利於發動機的冬季起動。另外，當氣溫（wēn）很低時，還（hái）可采（cǎi）取給水箱加熱水、機油預溫、熱水澆潑噴油泵和噴油（yóu）器，以及（jí）噴射起動液等輔助方（fāng）法來幫助發動機起動。

　　3、冬季大負荷作業後不可立即放（fàng）水：對於采用水作冷卻液的發動機，冬季（jì）工作完畢後必須將水放淨，但發動機重負荷作業後（hòu），由於機溫很高，如果（guǒ）立即（jí）放水，鑄造（zào）的缸（gāng）蓋會因溫度迅速下降、內應力不（bú）均而產生裂縫。為此，應先讓發動機空轉一會兒，待（dài）機溫適當下降後再熄火，並等水溫降至50 ℃左右（yòu）才開始放水。為便於水（shuǐ）的流暢，還要擰開水箱蓋，待水放（fàng）完後轉動曲軸，以排除水泵內殘留的冷卻水（shuǐ），才能防止凍裂機件。

　　4、及時（shí）清除冷卻水道內的水垢：發動機經長期使用，缸蓋水道內壁會生成一層厚厚的水垢（gòu）。水垢主（zhǔ）要成分是（shì）不溶解的碳酸鈣，它會大（dà）大降低冷卻係的冷卻效率，並使機件因局部散熱不均而產生裂縫。為此，應定期清（qīng）除水垢。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油的比例配製清洗液，注入（rù）水箱並讓發動機運轉 8－10 h後（hòu）放淨，另加清水運轉20min，一（yī）般情（qíng）況下水垢便可（kě）除去（qù）。對於鋁合金缸蓋，則可用濃度 10％的醋（cù）酸溶液來清除水垢。

　　5、不可（kě）讓（ràng）發動機長時（shí）間（jiān）在高溫下作業：由於發動機長時間低轉（zhuǎn）速超負（fù）荷作（zuò）業、冷卻係散熱不良、點火或（huò）供油時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻係滲漏而使發動機（jī）缺水運行、渦輪增壓器轉速下（xià）降等原因，都會使發動機長時間處於過熱狀態，缸蓋也容（róng）易產生裂縫（féng）。應針對上述不同情況采取相應（yīng）措（cuò）施，使發動機在正常溫度（dù）下運轉。另外，當（dāng）柴油機供（gòng）油時間過早或各缸供油量（liàng）不均勻時，會引起（qǐ）爆燃或機體強烈振動（dòng），也會使缸蓋（gài）產生裂縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸蓋經長期使用後，會（huì）逐漸翹曲變形。柴油（yóu）機缸蓋的結（jié）合平麵，若其平麵度允差超過標準，必須進行修磨，使（shǐ）其平麵（miàn）度允差恢複到規定範圍之（zhī）內。否則不但會因漏氣而（ér）衝壞缸墊，同（tóng）時可燃氣外泄也會使缸蓋局部（bù）過熱，並容易產生裂縫。另外，缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順（shùn）序（xù）和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱後再擰緊一（yī）次，才能確保缸蓋的密封。